Home Breaking news ALEX MATEOS IL PLURICAMPIONE MONDIALE DI VOLO CON I PARAMOTORI THOR-POLINI  

ALEX MATEOS IL PLURICAMPIONE MONDIALE DI VOLO CON I PARAMOTORI THOR-POLINI  

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Come sei diventato appassionato di paramotore e quando hai iniziato a volare?
Ho scoperto lo sport del paramotore grazie a mio padre che è anche istruttore. Ho iniziato a volare in tandem quando avevo 4 anni e non mi sono mai fermato. Quando avevo 12 anni ho iniziato a volare in parapendio e a 15 anni con il paramotore.
Quale specialità preferisci quando gareggi? Slalom o gara classica?
Mi piacciono entrambe, sia Slalom che gara classica. Slalom è più veloce e mi dà più adrenalina, vincere o perdere è una questione di 30 secondi.
La gara classica è per me il momento migliore per testare il mio equipaggiamento, perché volo per un lungo periodo, più o meno 6 ore, quindi posso spingere il motore al suo limite. La competizione è più lunga, più tattica e mi piace anche per questo.
Quali sono le differenze tra queste due competizioni?
La gara classica è una cosa diversa: il consumo del carburante, la navigazione, la velocità, l’atterraggio di precisione; è necessario essere un pilota polivalente.
Lo Slalom è più spettacolare perché si vola 1 metro sopra l’acqua e si deve girare attorno a piloni di 12 metri, il più velocemente possibile per ottenere il miglior tempo.
Una competizione è più tecnica e tattica, bisogna essere più regolari mentre lo Slalom è più fisico e più breve, devi essere pronto al momento giusto.
Sei considerato il Valentino Rossi del volo. Perché usi Thor 250 nelle gare di slalom, mentre Thor 200 nelle gare di regolarità? Perché queste scelte? Ci sono delle ragioni tecniche?
Grazie mille per i complimenti; io uso Thor 250 per le gare di Slalom perché ho bisogno di un motore potente con meno dinamometrica possibile e Thor 250 è il migliore per questo, quindi non voglio cambiarlo 😉 Tutti i concorrenti di Slalom lo stanno usando.
A proposito del Thor 200: all’inizio ho usato un motore da 80 cc ma poi la vela era troppo piccola per me e così sono stato costretto a passare ad un motore più potente.
Ho provato il Thor 200 e immediatamente ho avuto più potenza. Thor 200 consuma un po’ di più del motore 80cc ma le prestazioni erogate sono migliori perché a bassi giri  si può rimanere allo stesso livello. Così per me il Thor 200 è migliore e più polivalente per le competizioni classiche.
Cosa pensi ci voglia per portare i giovani ad avvicinarsi allo sport del paramotore?
Se i ragazzi potessero andare a scuola con il loro paramotore, come fanno con lo scooter, avremmo così più giovani piloti 😉
I mass media potrebbero svolgere un ruolo importante, i giovani sarebbero attratti a provarlo.
Se i genitori praticano già questo sport, i ragazzini sono più inclini ad iniziare questo sport.
Per tutti gli altri invece, solo i media e la pubblicità possono contribuire ad aumentare il numero di giovani piloti.
Quale è il motore Thor che consiglieresti a chiunque voglia iniziare lo sport del paramotore?
Nella nostra scuola, io e Marie consigliamo Thor 80 e Thor 130 EVO.
Per i piloti più leggeri usiamo Thor 80 mentre per quelli più pesanti usiamo Thor 130 EVO.
Questa è la combinazione migliore secondo me per i piloti che vogliono iniziare questo sport.
Sappiamo che avete anche la vostra scuola per insegnare a volare con i paramotori. Potreste darci maggiori informazioni? Dove si trova la scuola? Quanto costano le lezioni? Di cosa hai bisogno per ottenere la licenza di volo e quanto costa? Insomma, a parte la passione per il volo, quanto costa praticare questo sport?
Sì, io e Marie abbiamo una scuola vicino a Orléans ed Etampes, nel centro della Francia, 1 ora a sud di Parigi. Le lezioni per la formazione necessaria per essere un pilota hanno un costo tra 950 € e 1450 €, attrezzature incluse.
In Francia per ottenere la licenza è richiesto un test pratico e teorico, se si superano entrambi si diventa piloti.
Una volta che l’attrezzatura è disponibile, è sufficiente acquistare olio e carburante e si è pronti a volare.  Occorrono circa 4 € di carburante all’ora per volare e scoprire il paese dal cielo.
Da quanti anni lavori con Polini e usi i motori Thor?
Ho iniziato a volare con il motore Polini Thor nel 2010 e nel 2011 ho vinto la prima Coppa del Mondo di Slalom con Thor 100 ad Aspres sur Buech, Francia
Qual è il tuo motore Polini Thor preferito e perché? Sappiamo che usate i motori Thor 200 e 250 (quest’ultimo raffreddato ad acqua) cosa li distingue e quali caratteristiche hanno questi motori?
Amo il Thor 200, questo è il mio motore preferito, ho un ottimo feeling con questo modello. Ha un basso consumo, un sacco di potenza ed è molto confortevole non ha vibrazioni. Posso volarci molte ore. Preferisco usare il Thor 250 quando vado in paesi più caldi che hanno carburante di cattiva qualità , anche perché il sistema di raffreddamento ad acqua dà maggiore stabilità.
Oltre ad aver vinto quasi tutto nella tua carriera, quale è stata l’esperienza o il record che ti ha regalato l’emozione più grande, non solo come risultato sportivo, ma come test di volo?
Le emozioni più forti nascono quando sono con la mia famiglia e i miei amici durante i meeting e le gare. Siamo tutti insieme, condividiamo la stessa passione e questi sono i migliori ricordi.
Nome: Alexandre
Cognome: Mateos
Data e Luogo di Nascita: 08/02/1992 ad Orleans (Francia)
Inizio delle competizioni: nel 2007
Riassunto delle vittorie negli anni e delle competizioni vinte:
2019
• Campione Francese
2018
• Campione Mondiale di Slalom (Egitto)
• Campione Francese
• Campione Classico Mondiale (Tailandia)
2017
• Campione Mondiale di Slalom sfida paramotore (Egitto)
• Campione Europeo (Repubblica Ceca)
• 4° posto ai Giochi Mondiali (Polonia)
• Campione Francese
2016
• Campione Classico Mondiale (Inghilterra)
• Campione Francese
• Campione Europeo di Slalom (Spagna)
2015
• Medaglia d’Oro ai World Air Games di Dubai
• 1° posto a Slalomania di Bornos (Spagna)
• 2° posto a Slalomania di Montauban
2014
• Campione Mondiale Classico (Ungheria)
• 3° posto al Campionato Europeo di Slalom in Francia
• 1° posto a Slalomania di Montauban
• 1° posto a Slalomania di Saint Omer
• Campione Francese
• 1° Open Inghilterra
INTERVIEW TO ALEX MATEOS
How did you get keen on paramotoring and when did you start flying?
I discovered the sport of paramotoring thanks to my father, who is an instructor too.  I started flying in tandem when I was 4 years old and I’ve never stopped.
Then when I was 12 years old I began flying paraglider and at 15 years old paramotor.
Which specialty do you prefer as competitions? Slalom or Regularity?
I like both Slalom and Regularity. Slalom is faster and it gives me more adrenaline, and winning or losing is a matter of 30 seconds.
Classic competition (regularity) is for me the better moment to test my equipment, because I flight for a long time, less or more 6 hours long, and I can push the engine to its limit. The competition is longer, more tactical and I like this too.
What are the differences between these two competitions?
The Classic competition is a different matters: fuel consumption, navigation, speed, precision landing and it is required to be a polyvalent pilot.
The Slalom Competition is more spectacular because you fly 1 meter above the water and you have to turn over of 12-meter pylons as fast as possible, and to achieve the best time.
One competition is more technical and tactical and you have to be more regular (classic competition) while Slalom is more physical and shorter, and you have to be ready at the right moment.
You are like Valentino Rossi of flight. Why do you use Thor 250 in slalom races, while Thor 200 in regularity races? Why these choices? Are there technical reasons?
Thanks a lot for you compliments;-), I use Thor 250 for Slalom races because I need a powerful engine with as less torque as possible and Thor 250 is the best for that so I don’t want to change it;-) All Slalom’s competitors are using it.
About Thor 200: at the beginning I used a 80 cc engine but then the wings was too small for me and so I have been obliged to switch to a bigger engine.
I tried Thor 200 and Immediately I had more power. Thor 200 consumes a little bit more than the 80cc but the performance coming from Thor 200 is better because it gives lower RPM to stay at the same level.
So Thor 200 is better and more polyvalent for classic competitions.
What do you think it would take to bring young people to start the sport of paramotoring?
If guys could go to school with their paramotor, like they do with the  scooter, so we would have more young pilots 😉
Mass media could play an important role, young people would be attract to try it. If parents do paramotoring so they are more inclined to start this sport, but for the other young people, only media and advertisement may help to increase the number of young pilots.
Which is the Thor engine that you would recommend to anyone who wants to start the sport of paramotoring?
In our school, me and Marie recommend  Thor 80 and Thor 130 EVO,
For lighter pilots we use Thor 80 while for heavier ones we use Thor 130 EVO,
This is the best combo for me for pilots who want to start this sport
We know that you also have your own school to teach to fly with paramotors. Could you give us more information? Where the school is? how much do the lessons cost? What do you need to get the flight license and how much does it cost? In short, apart from the passion for flying, how much does it cost to practice this sport?
Yes, Marie and me own a school near Orléans and Etampes, in the center of France, 1 hour far from the south of Paris.
The lessons for the training required to be a pilot cost between 950 € and 1450 €, school equipment included.
In France to get the license a practical and theory test is required, then you are pilots 😉
Once equipment is ready, you just need to buy oil and fuel and you are ready to fly.
About 4 € of fuel per hours to fly and discover the country from the sky.
How many years have you been working with Polini and using Thor engines?
I start flying with Polini Thor engine in 2010 and in 2011 I won the first World Slalom Cup with Thor 100 in Aspres sur Buech, France
Which is your favorite Polini Thor engine and why? We know that you use Thor 200 and 250 engine (the latter water-cooled) what does distinguish them and what characteristics do these engines have?
I love Thor 200, this is my favorite engine, I have a very good feeling with it. It has low consumption, a lot of power and it’s very comfortable without vibrations. I can fly lot of hours with it.
I prefer to use Thor 250 when I go to hotter countries with bad fuel quality, and also because the water-cooling system gives more stability.
Besides having won almost everything in your career, what was the experience or record that gave you the best emotions, not only as a sporting result, but as a flight test?
The strongest emotions arise when I’m with my family and my friends during meetings and competitions. We are all together, we share the same passion, and these are the best memories.
Name: Alexandre
Surname: Mateos
Date and place of birth: 08/02/1992 in Orleans
Competition beginning: in 2007
Resume of victories during the years and competitions won
2019
 French Champion
2018
 World Slalom Champion (Egypt)
 French Champion
 World Classic Champion (Thailand)
2017
 Champion World Slalom Paramotor Challenge (Egypt)
 European Champion (Czech Republic)
 4th The World Games (Poland)
 French Champion
2016
 World Classic Champion (England)
 French Champion
 European Champion Slalom (Spain)
2015
 Gold medal World Air Games Dubai
 1st Slalomania Bornos (Spain)
 2nd Slalomania Montauban
2014
 World Classic Champion (Hongrie)
 3rd to the European Slalom Championship in France
 1st   Slalomania Montauban
 1st  Slalomania Saint Omer
 French Champion
 1st  Open England